有网友近日上传了一段据称是问界M9的视频。该视频中，在夜间有行人通过时，车辆会停下并且投射礼让行人的图形符号，还能通过灯语交互与行人沟通，让出行更安全。
在9月底的华为秋季全场景新品发布会上，余承东宣布了HUAWEIxPixel智能车灯解决方案，提供双灯260万像素投影，具备业内唯一的双灯精准融合算法能力，夜间视野能力提升185%。
东莞证券黄秀瑜在2月27日的研报中表示，车灯系统正在成为智能驾驶领域的执行端，汽车车灯从传统的安全件转向智能交互件发展，随着产品附加值提升，市场空间有望实现扩张，叠加新能源汽车的高速发展，智能车灯前景广阔。
根据QYResearch数据，2027年全球汽车智能大灯市场规模有望达到113亿美元，2020-2027的CAGR为5.4%。
东吴证券表示，车灯种类中智能化升级最明显的是前照灯，其作为影响安全的关键和技术差异最大的产品，同时在光源技术、智能化技术和造型结构三方面具备升级路径。
光源技术方面，前照灯光源经历了从乙炔灯——卤素灯——氙气灯——LED 灯——激光灯的不断升级，其中LED灯优势明显，其相比卤素灯和氙气灯体积小、启动快、寿命长，相比激光灯成本更低，目前来看LED前照灯已基本占据国内主要市场。
智能化技术方面，智能前照灯领域形成了AFS—ADB—DLP 的产品迭代路线。
AFS自适应前照灯系统由传感器、电子控制单元、车灯控制系统和前照灯四部分组成。配有AFS的乘用车可以实现七种模式的照明：乡村道路模式、高速公路模式、城市道路模式、恶劣天气模式、旅行模式、大灯随动转向、仪表盘故障指示。
ADB（Adaptive Driving Beam）系统全称自适应远光灯系统，也称无眩目远光。
ADB能够根据车辆行驶状态以及道路状态等自动开启或关闭远光灯，并根据前方视野中其他车辆的位置自动地变换远光灯光型，避免远光灯对其他道路使用者造成眩目，提升夜间会车安全性以及保护行人。
当前ADB有两种实现的途径：矩阵式和像素式。
像素式可以理解为颗粒更多、分区更细的矩阵式，但由于其成本过于高昂，目前矩阵式ADB更加普遍。
根据小糸车灯的预测，全球ADB渗透率将在2025年达到25%，在2030年达到50%。
DLP（Digital Light Processing，数字化灯光处理）大灯除了具备ADB系统的防眩目功能以外，进一步增加了灯光分区，使车灯分辨率大幅提高，每只前照灯可以拥有超过100万个寻址像素，相比于矩阵式LED的ADB提高了一万倍。
同时DLP大灯结合可编程特点，能够将图像和标志投射到前方道路上实现信息交互，如投射斑马线、行人追踪提示、低速转向辅助、盲区变道警示、行驶轨迹预测、车辆追踪遮蔽等。
随着技术升级，车灯产品的价值量也不断提升。
传统卤素前照灯的价格在200-250元每只；氙气大灯的价格在400-500元每只；LED大灯的价格在800-1000元每只；智能化程度更高的ADB大灯价格为1300-3000元每只；最先进的DLP大灯的价格高达8000-10000元每只。
传统汽车零部件赛道中，只有动力总成如发动机变速箱的平均价值量超过目前主流的LED车灯，剩余的座椅总成、车机系统、轮胎、玻璃等零部件皆低于车灯。
此前，华为光应用领域总裁黄志勇表示，智能网联汽车的下半场是智能化，华为将与产业组织、上下游合作伙伴开放合作，丰富智能车载光创新应用，致力于把光技术带入每一辆车。
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