4月14日13时20分，随着线路开通命令下达，贵州六盘水南站出发场南环线区间咽喉区新型交渡道岔各项技术参数全部核验达标，菱形封锁部位顺利开通，一场针对西南铁路枢纽咽喉的“换芯升级”攻坚战正式圆满收官。这场历时5个封锁天窗的精准施工作业，彻底消除了既有设备安全隐患，为西南铁路干线运输安全畅通筑牢了坚实根基。
六盘水南站位于我国“凉都”六盘水市钟山区南郊，是西南铁路网中重要的区域性枢纽车站，是沪昆铁路、内昆铁路、水红铁路三大干线的交汇节点，也是川滇黔结合部重要的货物列车解编与集散枢纽，是西南铁路货运大通道的核心“咽喉”。本次六盘水南站新型道岔更换施工，历时5个封锁天窗，完成研线46121-5.0型新型交渡道岔整体升级更换。
“本次更换的新型交渡道岔，是集中修施工中技术难度最高、管控要求最严的核心攻坚项。”该段线路技术科科长周志宁介绍。这组道岔位于六盘水南站出发场南环线三条正线咽喉区段，承担着列车转线、交汇的核心功能，是决定车站整体运输效率的关键设备。原道岔设备已服役多年，长期承受密集列车的高频次碾压，出现钢轨磨耗严重、设备性能下降等问题，安全冗余持续降低，亟需通过大修升级全面改善设备状态，保障干线运输安全与通行效率。
为确保施工安全有序开展，成都工务大修段统筹部署，设立施工现场专项管控组，由相关业务部室与施工车间共同成立现场协调组、安全监督组、质量卡控组，全程盯控施工进度与安全质量，及时协调解决施工过程中的各类问题。
本次施工任务由成都工务大修段负责主体实施，六盘水车务段、六盘水工电段、六盘水供电段等多家单位协同配合。针对本次新型道岔无成熟施工经验可借鉴、天窗作业窗口期有限、多工序交叉作业难度大、道岔菱形部位结构复杂等多重挑战，成都工务大修段充分发挥专业化、机械化、大兵团作业优势，提前对施工线路、作业流程、风险点位开展全维度超前研判，组织专业技术科室、施工车间召开多轮专题会议，严格审查专项施工方案，细化分解各工序作业流程与责任分工，力求方案最优，最大限度减少施工对车站正常运输秩序的干扰。
施工前，成都工务大修段组建技术攻坚小组，深度拆解新型道岔设计图纸与施工全流程，针对关键工序、技术难点及安全风险点开展多轮推演与模拟演练，同步完成全员岗前全覆盖培训与应急预案编制，为施工顺利推进奠定了坚实基础。
本次六盘水南站新型道岔更换施工已于4月14日全部完成。新更换的研线46121-5.0型交渡道岔，在结构设计、适配标准、安装精度上较旧型号实现全面升级，将大幅提升六盘水南站南环线咽喉区段的列车运输效率与运行平稳性，彻底消除原设备磨耗严重、性能下降带来的安全隐患，显著增强线路运输能力与安全冗余，为车站运输安全畅通筑牢了坚实的设备根基。同时，通过本次实战攻坚，成都工务大修段施工团队全面掌握了该新型道岔的施工工艺与技术要点，积累了宝贵的复杂道岔大修施工经验，为后续西南铁路同类设备升级施工提供了可复制、可推广的技术范本。（张山石 穆虹洲）
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