9月18日凌晨，中国铁路成都局集团有限公司（简称“国铁成都局”）成都工务大修段沪昆线集中修最后的996米钢轨在加劳至桐木寨区间完成更换，标志着国铁成都局成都工务大修段2026年沪昆线集中修主体施工结束，施工全面进入收尾阶段。
作业现场航拍图
沪昆铁路是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的轴线之一，沿线自然资源丰富，从江南的鱼米之乡到西南的苗族村寨，串联起中国凉都六盘水、世界闻名的黄果树瀑布、荔波大小七孔等众多避暑景点，带动了沿线的工业发展和矿产资源开发，在国家综合交通运输体系中占据重要地位。由于客货运输繁忙，沪昆铁路线设备出现不同程度损耗。
今年8月1日起，国铁成都局统筹组织120余支队伍、12800余名工作人员，对沪昆铁路贵州段展开大修集中修。施工人员昼夜奋战，使用大型机械开展精细检修，组织实施更换钢轨、道床清筛、大机捣固、更换道岔等重点施工。
作业人员指挥换轨作业车进行更换钢轨
据悉，国铁成都局成都工务大修段在本次集中修中主要担任更换钢轨与道岔两项重点施工任务。对此，该段投入2300余名作业人员，分布于506Km复线地段，面临点多线长、高温酷暑、多工序交叉、高危地段密集等多重考验。
值得一提的是，为安全顺利完成施工任务，该段搭建全链条、立体化、闭环式安全管控体系，精准破解超长施工战线、大批量人员机械作业带来的安全管控难题。推行“工序标准化、管控精细化、验收严格化”全周期质量管控模式，细化百余项精准技术参数，顺利完成114组道岔更换、64.331公里无缝钢轨更换的核心任务，全程实现安全零事故、质量零缺陷，以精细施工、技术创新、严密管控，全面提升沪昆线设备质量与行车安全。
作业人员降下闪光焊设备对钢轨接头进行焊接
接下来，该段将利用剩余集中修天窗，对最新更换的道岔、钢轨线路进行进一步夯实、核检，同时做好人员、施工设备转移工作，不遗留任何安全隐患，为中秋、国庆长假运输提供坚实的铁路硬件设施支撑。（杜杰、周翔、刘腾、张山石）
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